Hefcilinder reachtruck kopen
De hefcilinder is de kracht achter het heffen van je reachtruck. Hij duwt de mastsecties omhoog en bepaalt de maximale hefhoogte en hefsnelheid. Een lekkende of trage hefcilinder betekent minder productiviteit en bij ernstige lekkage stilstand. AP Heftrucks levert hefcilinders en bijbehorende onderdelen voor reachtrucks van BT, Toyota, Jungheinrich, Still, Yale, Crown, Atlet en Manitou.
Soorten hefcilinders in reachtrucks
Reachtrucks gebruiken twee typen hefcilinders:
- Vrijhefcilinder (free lift cilinder): heft het vorkenbord omhoog binnen de ingeklapte mast, zonder dat de mast zelf uitschuift. Handig voor werken onder lage plafonds of in containers.
- Hoofdhefcilinder: duwt de mastsecties uit elkaar voor de volledige hefhoogte. Bij triplex masten werkt deze cilinder samen met kettingen die de binnenste mastsectie meetrekken.
Wanneer moet de hefcilinder vervangen worden?
- Olievlekken op de cilinderstang of rond de cilindervoet
- De mast heft trager dan normaal, vooral bij volle last
- De mast zakt langzaam terug bij stilstand (interne lekkage)
- Zichtbare krassen of putjes op de zuigerstang
- Schokkerig of ongelijkmatig heffen
In veel gevallen is niet de hele cilinder versleten, maar alleen de afdichtingen. Een sealkit is dan voldoende en voordeliger dan een complete cilinder.
Hefcilinder reviseren of vervangen?
Bij lichte slijtage volstaat een revisie: de cilinder wordt gedemonteerd, de zuigerstang wordt gecontroleerd op beschadigingen en alle afdichtingen worden vervangen. Is de cilinderbuis binnenin beschadigd of de stang verchromd, dan is vervanging de betere optie.
Wij leveren zowel nieuwe OEM-cilinders als gereviseerde cilinders. Geef bij bestelling het merk, type en serienummer van je reachtruck door.
Hefcilinder reachtruck bestellen
Bel 076 5015 000 (ma t/m vr 8:00 tot 17:00) of vraag online een offerte aan. We helpen je doorgaans binnen een werkuur.
Veelgestelde vragen
Hoe weet ik dat de hefcilinder van mijn reachtruck lekt?
Olie onder de truck, een vorkenbord dat langzaam wegzakt onder belasting (meer dan 5 cm per 10 minuten) of zichtbare olielagen op de cilinderstang zijn duidelijke signalen. Het probleem zit meestal in de zuigerstangafdichting of de geleiderbus. Een sealkit-revisie is vaak voldoende — niet de hele cilinder vervangen.
Wat kost een sealkit-revisie versus een nieuwe hefcilinder?
Een sealkit voor een reachtruck-hefcilinder ligt tussen € 40 en € 180, plus 1 tot 2 uur arbeid voor de revisie. Een nieuwe cilinder kost al snel € 600 tot € 1.500. Tenzij de cilinderstang gekrast is of de buis vervormd, is een sealkit-revisie 80 procent voordeliger en even duurzaam.
Kunnen jullie de hefcilinder op locatie reviseren?
Bij een eenvoudige sealkit-vervanging doen we dat op locatie, met meeneem van de cilinder voor ontmanteling. Bij gekraste cilinderstangen of slijtage in het cilinderhuis nemen we de cilinder mee naar de werkplaats voor honen of stangrevisie. De truck staat dan korter stil dan bij volledige cilindervervanging.